2021 NAPA Light Duty Catalog

Página 1 de 4 Boletín de Servicio Técnico 83-1R2 Filtros de Aceite Sobrepresurizados Filtros de Aceite Sobrepresurizados De vez en cuando todos los fabricantes de filtros han recibido de algún cliente un filtro que ha sido severamente sobrepresurizado. A menudo el filtro deformado (abombado) es la única señal que el propietario del carro tiene de que existió un problema en su sistema de lubricación de aceite. Es posible que el filtro dañado no haya sido notado hasta que fue removido del vehículo en el siguiente cambio de aceite. Sin embargo, si la presión fue suficiente como para sacar la junta del carril o desengargolar la unión del bote, el propietario del carro habrá experimentado problemas inmediatos y costosos. Con la "evidencia" en sus manos él culpa al filtro dañado. No es de sorprenderse que esté más que un poco irritado cuando el fabricante del filtro niega o rechaza cualquier responsabilidad en el daño. Entonces, ¿Que es lo que ha causado la sobrepresurización? Al revisar como funciona el sistema de lubricación, vemos que la presión de aceite es creada por la bomba de aceite. El límite superior de esta presión está controlado por una válvula reguladora de presión, la cual, usualmente es una parte integral de la bomba. La figura 1 es un diagrama simplificado del sistema de lubricación que muestra la bomba, la válvula reguladora, el filtro y las chumaceras. La bomba suministra suficiente flujo para lubricar las chumaceras y las demás partes en movimiento del motor. El aceite debe estar bajo presión para separar las partes altamente cargadas del motor y prevenir el desgaste excesivo. El propósito de la válvula es regular esta presión, que en muchos carros de pasajeros está entre 40 psi (280 kPa) y 60 psi (410 kPa). La válvula reguladora está compuesta por una esfera o un pistón que regula la presión con la ayuda de un resorte. El resorte está calibrado de tal manera que el pistón se levante de su asiento cuando la presión del aceite alcanza el valor deseado. Una vez que la válvula está abierta, la presión se mantiene prácticamente constante, con pequeñas variaciones debidas a la velocidad de giro del motor. El filtro y todos los demás componentes del sistema de lubricación están sujetos a la presión establecida por la válvula reguladora. Si la presión es excesiva, BOLETÍN DE SERVICIO TÉCNICO 83-1 1031